繼本月初宣佈三鶯線動工時程後，交通部長毛治國又有相關新宣示，這回『受惠』的，同樣是新北市二線區域。根據報導，昨日毛治國偕同立院交通委員會到樹林、鶯歌舉辦交通建設說明會，允諾萬大樹林捷運線之中和至樹林段應可提前動工，與萬華至中和段同時完工，同時再度承諾三鶯線將在104年動工。

 

無獨有偶地，新北市昨日也有新建設擘劃宣示。新北市地政局公佈，先前揭櫫之「閃耀五星」開發案首案，雀屏中選的是「台北港特定區」，開發總面積達130公頃以上，未來將引進商業、娛樂業等，打造成產業A軸帶與北海岸風景遊憩區，住宅方面則可望創造4,500戶量體。該案上週內政部土地徵收審議委員會已通過，現正進行地上物查估，相關說明會預計本月底召開。

城鄉局則是針對稍早由中央(營建署)宣佈的板橋浮洲開發計畫，做若干緩頰。這個攸關官方第二波合宜住宅推動的都市變更計畫，據了解可能會將當地原有，屬榮工處(榮工公司前身)之棒球場及雙橡園等歷史文化資產全部打掉，夷為平，地因此當地部分居民聯署表達異議；居民除了認為這些歷史發展活教材，應保留外，更盼中央勿重蹈淡海新市鎮覆轍，城鄉局則允諾會持續溝通，聽取地方意見。

 

昨日樹林地區交通建設說明會，果然引發若干質疑，在選舉前夕大灑建設支票，有綁樁嫌疑。不過無論怎樣，樹林確實因聯外交通相對不便之故，長期發展受限，至今區域房價行情仍難突破20萬/坪關卡；近年頗紅的北大特區，雖有一半面積隸屬樹林，但對正樹林的幫助仍有限。萬大樹林線確是當地居民引頸企盼的重大建設；就算真是為拼選舉，住展企研室仍呼籲，無論就平衡區域發展或繁榮當地之考量，都應儘速推動之。

 

台北港發展計畫似乎也不被業者看好，主要是八里長期房價偏低，除本身基礎建設不夠完備、交通同樣不便外，商業活動缺乏也是重點。如今台64線可扮演聯外孔道角色，但能量仍顯不足；4,500戶住宅興建計劃，當地民眾似乎樂觀其成，但究竟能吸引多少有需要的民眾前進八里？平價住宅之價格自是關鍵，但計畫配套之執行成效才更是重點。

至於板橋浮洲。情況和士林社子島確實類似。社子島長期苦於淹水問題，發展及房價與士林其他區塊落差甚大，但其病灶不容易立即解決；但浮洲和樹林或八里相似，的確就卡在交通問題，然我們並未看到，有關浮洲之變更開發計畫中，在交通部份有什麼具體配套或著墨。

 

現在三鶯線、萬大線樹林段，官方都有更具體的推動動作，接著八里、浮州或是其他二線區域，同樣必須從交通建設起頭，引入適當誘因、創造商業活動，如此才能真正拉近城鄉差距，且是面對解決都會高房價問題的治本之道。