空巴集團投資進駐航空城 海市蜃樓變實質利多？

【住展房屋網/台北報導】

根據今日工商時報獨家報導，國內知名復興航空昨日宣佈完成私募增資案；而投資者大有來頭，是歐洲空中巴士集團亞洲顧問委員會主席，及其母公司歐洲宇航防務集團轉投資之寶典運輸基金。同時交通部官員更證實，空巴集團正規劃於桃園航空城內設立維修棚廠及機師訓練中心。

這項消息，可說是已經喊了十年以上，卻老是沒有具體下文的桃園航空城計畫，出現實踐的一線曙光；無怪乎相關報導以『復航站在巨人肩膀』來形容，內文更指出，航空城自此不再是海市蜃樓，而是一應俱全的亞太空運中心。

純就航空城的中心目標來看，歐洲空中巴士集團的這項動作的確意義重大；包含台灣官方提供條件、本地三大航空都採用不少空巴飛機，加上開放兩岸直航等因素，據說都是空巴最後選擇進駐桃園(航空城)的理由。

而且除了這個最新進展外，稍早經建會全球招商計畫也宣告，日本近鐵集團也打算進駐航空成設立物流中心。如此看來，總是被譏為紙上談兵的航空城，真的有望落實？喊了十幾年的亞太營運中心，有了美夢成真的契機？

自馬英九上任後，的確把桃園航空城之推動列為施政重點；除了上述兩大投資動向外，周邊建設配套也都逐步到位，包含連通台北車站、桃園機場和高鐵桃園特區的機場捷運，及經桃園縣府修改計畫(提高自償率)而剛通過初審的捷運綠線，都是與航空城直接相關的交通配套。

不過從實務面來看，航空城還能對所在的大園地區房市，帶來多少助益？可能還是得打上問號，或者實質效益反而比不上捷運或高鐵(特區)。因為根據住展企研室長期觀察，相關題材過去都曾發酵，但最後多成空包彈，結果讓搶先卡位的投資買家敗興而歸或遭套牢；和航空城最直接相關的大園客運園區，近年區域房價欲振乏力，仍難突破兩位數字關卡，大園鄉市區則仍是封閉區域型市場。


不可否認地，光是上述歐日兩大投資計畫，預料都將引進可觀的就業機會及房市需求；但這些需求，同樣也可透過機場或其他捷運，前往機能更完整的南崁、桃市或可接通高鐵的桃園車站特區。

因此這個遲來的喜訊，對桃園全縣來說，絕對是大利多，但對航空城直屬的大園(客運園區)，或許會帶來新話題效應，但航空城也已是『冷飯熱炒』，實質效應還有多少，仍有待評估與觀察。